易車訊?3月23日，廣汽廣汽豐田全新雷凌正式上市，豐田售價11.38-14.88萬。全新臺州外圍（外圍模特）外圍女（電話微信180-4582-8235）真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達新車在造型方面的雷凌調整并不大，依舊提供普通版和運動版兩種造型供消費者選擇。上市售此次全新雷凌的廣汽升級重點在雙擎動力系統和智能化方面，不僅首發搭載了豐田第五代智能電混雙擎系統，豐田還配備了T-SMART 智能座艙以及T-PILOT 智能駕駛輔助系統。全新

新車速覽

首發搭載豐田第五代智能電混雙擎系統，雷凌提升純電行駛體驗

推出運動版、上市售普通版兩種設計可供選擇

搭載T-SMART 智能座艙，廣汽配備12.3英寸全液晶儀表+10.25 英寸中控屏

全系標配T-PILOT 智能駕駛輔助系統，豐田新增PDA 預判式主動駕駛輔助系統、全新EDSS 緊急駕駛停止系統

提供雙外觀版本，雷凌造型更精致

外觀方面，上市售和現款車型一樣，新車將繼續提供普通版、臺州外圍（外圍模特）外圍女（電話微信180-4582-8235）真實上門外圍上門外圍女，快速安排30分鐘到達運動版兩種造型可供選擇。新車在設計上并沒有做出太大的改變，整體沿用現款車型的造型設計，設計師主要針對前臉、輪圈等部位進行了造型優化。

上圖為運動版車型，其大燈造型經過了調整，日間行車燈的線條更加銳利。新車的中網區域經過了擴大，并延伸到了車頭兩側。此外，霧燈區域也經過了重新設計，取消了原先的鍍鉻裝飾條，取而代之的是亮黑飾條，看整車看上去更加運動。

車尾的變化不大，運動版車型現在擁有了更大面積的擴散器設計，和車頭的設計相呼應，其余部分則沒有過多的調整。輪圈方面，新車換裝了新樣式的17英寸輪圈，細條幅的造型看上去很運動，輪胎的規格為225/45 R17。

上圖為普通版車型的申報圖，可以看到普通版車型還是保持了現款車型的設計，相比運動版車型來說，造型要收斂了很多，車尾也取消了擴散器設計。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4640/1780/1435（1455）mm，軸距為2700mm，尺寸和現款車型保持一致，屬于緊湊型轎車的主流水準。

車內科技感提升，配備雙液晶大屏

車內的造型部分同樣沒有過多的調整，中控部分層次感豐富，常用的功能鍵都保留了實體按鍵。而在兩塊屏幕內，智能化才是此次新車升級的一個重點。新車搭載了T-SMART 智能座艙，最醒目的變化就是12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏的組合，同時語音交互功能也得到了提升。

新車配備了車載微信，并且支持 CarPlay/HiCar/CarLife 智能手機互聯，還有豐富的小程序應用，如：bilibili，央視影音，虎牙直播，小紅書等，可以讓車主將手機上的使用習慣無縫帶到車機內。

全新的T-CHAT 智能語音交互功能提升了語言識別能力和容錯能力，支持自定義喚醒詞，一次喚醒持續聆聽 30 秒，并能聽懂持普通話、粵語、中英文摻雜的指令。同時還支持問詢、百度百科等多種生活服務咨詢。

新車還配備了T-LINK 智能互聯，基于“豐云悅享”車載互聯系統，擁有“數字鑰匙”功能，實現手機即鑰匙，全面遠程控制。支持手機解鎖、遠程空調、遠程關燈、查看車輛狀況等功能。此外，T-SMART 智能座艙及 T-LINK 智能互聯功能，均支持遠程 OTA 升級。

智能駕駛方面，此次新車將全系搭載T-PILOT 智能駕駛輔助系統，全系標配豐田最新的 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全套裝（TSS 3.0）。新車采用更穩定、成本更高的分布式 ECU 芯片感應器，并加入帶 AI 算法的深度神經網絡DNN 技術，可以實現可識別立體圖像，在車線模糊或未劃線車道上實現車道保持等功能。

此外，TSS3.0 對原有的 PCS 預碰撞安全系統、DRCC 動態雷達巡航控制系統、LTA 車道循跡輔助系統、LDA 車道偏離警示系統，進一步強化升級。同時，新增了 RSA 道路標識識別輔助系統、首創的 EDSS 緊急駕駛停止系統以及PDA 預判式主動駕駛輔助系統。

空間表現足夠滿足日常家用

空間表現方面，170cm的體驗者坐到前排，座位調至合適位置，頭部空間剩余一拳有余。保持前排位置不變，體驗者坐到后排，頭部空間超過一拳，腿部空間剩余兩拳有余。新車的后排座椅支持4/6比例放倒，擁有較強的空間拓展能力。

首搭豐田第五代智能電混雙擎系統，提升純電駕駛體驗

動力方面，新車將首發搭載豐田第五代智能電混雙擎系統，通過1.8L發動機和電動機的組合，帶來更接近電車的駕駛感受。其中1.8L發動機的最大功率為72kW，峰值扭矩142N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱。

相比于第四代的THS II混動系統，第五代智能電混雙擎系統將采用能量密度更高、體積更小、重量更輕的鋰電池。電機的尺寸、能量損耗都進一步減少，轉速更高；電控系統也得到了升級，質量更輕，能量損耗更低，電流輸出更高，因此能夠支持更高階的電動化和智能化。

據悉，這套1.8L 雙擎系統的綜合功率比上一代提升了 12%，WLTC 綜合工況油耗低至 4L/100km。新車將擁有更接近純電車型的加速直接感，后段加速能力將得到提升，0-60km/h 加速 4 秒區間，0-100km/h 加速 9 秒區間。

競爭力分析

在上市之后，雷凌雙擎車型將直面國內緊湊級新能源家轎的大熱門比亞迪秦PLUS DM-i，而在合資的混動市場，也有軒逸·電驅版 e-POWER這樣的對手。相比之下，雷凌雙擎擁有更豐富的安全配置以及更穩定的市場口碑，此次首發的全新雙擎系統也能為它帶來更出色的駕駛質感和更優秀的續航表現。但面對秦PLUS DM-i低至9.98萬元的兇猛“攻勢”，此次上新的雷凌能否擁有更好的市場表現，還需要時間的檢驗。

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責任編輯: 應汶佚