中國(guó)空間站天宮一號(hào)今天早上8點(diǎn)15分進(jìn)入地球大氣層墜落南太平洋
（神秘的中國(guó)站天早上地球uux.cn報(bào)道）據(jù)ETtoday：根據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，經(jīng)北京航天飛行控制中心和有關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)分析，空間2018年4月2日8點(diǎn)15分左右，宮號(hào)天宮一號(hào)已再入大氣層，今天進(jìn)入再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，點(diǎn)分地球大氣絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。層墜
中國(guó)載人航天公布入落訊息后，落南美國(guó)聯(lián)合部隊(duì)太空司令部（JFSCC）也隨后發(fā)出天宮一號(hào)再入大氣層的太平通知，數(shù)據(jù)和中國(guó)載人航天的中國(guó)站天早上結(jié)果大致吻合，地點(diǎn)都位于南太平洋，空間時(shí)間則是宮號(hào)16分，相差一分鐘。今天進(jìn)入
哈佛大學(xué)的點(diǎn)分地球大氣天體物理學(xué)家麥克維（Jonathan McDowell）長(zhǎng)期關(guān)注天宮一號(hào)的行蹤，在中國(guó)載人航天及美國(guó)聯(lián)合部隊(duì)太空司令部發(fā)出入落訊息后，層墜他也在推特火速發(fā)文驚嘆，落南「它下來了！（It's down!）」并隨后表示，自己先前預(yù)測(cè)的位置有誤，中國(guó)擁有正確的數(shù)據(jù)。
歐洲太空總署（ESA）原預(yù)期天宮一號(hào)會(huì)在4月1日墜落地球，但由于太陽活動(dòng)產(chǎn)生的高能粒子流并沒有使高層大氣密度增加，所以天宮一號(hào)的墜落速度未因此增快，推遲到4月2日后才會(huì)墜落地球。
據(jù)北京航天飛控中心上周的分析，天宮一號(hào)再入大氣層的時(shí)間在2018年3月31日至4月4日之間；而4月2日稍早的預(yù)測(cè)則是指出，「天宮一號(hào)再入大氣層位置約在西經(jīng)19.4度，南緯10.2度，約為南大西洋的英屬亞松森島（Ascension）西南方海域。」
中國(guó)載人航天工程辦公室指出，天宮一號(hào)于2011年9月29日發(fā)射升空，先后與神舟八號(hào)、九號(hào)、十號(hào)飛船進(jìn)行6次交會(huì)對(duì)接，完成了各項(xiàng)既定任務(wù)。2016年3月16日，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，進(jìn)入軌道衰減期。
相關(guān)報(bào)道：天宮一號(hào)8點(diǎn)16分墜落于重返大氣層 落點(diǎn)南太平洋上方
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)ETtoday：美國(guó)聯(lián)合部隊(duì)太空組成司令部（Joint Force Space Component Command， JFSCC）消息指出，中國(guó)大陸太空站天宮一號(hào)在臺(tái)灣時(shí)間4月2日8點(diǎn)16分于太平洋上方重返大氣層，范圍大致與先前外界預(yù)測(cè)的「北緯43度和南緯43度之間」相符，目前正在確認(rèn)有沒有大型殘骸，以及是否有殘骸砸傷周遭人士或房屋。
JFSCC的聲明指出，他們利用美國(guó)太空衛(wèi)星網(wǎng)路（Space Surveillance Network）的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與軌道分析資料，確認(rèn)天宮一號(hào)在臺(tái)灣時(shí)間4月2日8點(diǎn)16分于太平洋上方重返大氣層。先前多次發(fā)表天宮一號(hào)返回時(shí)間預(yù)測(cè)的哈佛大學(xué)天體物理學(xué)教授麥可道爾（Jonathan McDowell）也在推特上表示，他先前的預(yù)估是錯(cuò)誤的，中國(guó)的資料比較正確。
根據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，經(jīng)北京航天飛行控制中心和有關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)分析，2018年4月2日8點(diǎn)15分左右，天宮一號(hào)已再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。與美國(guó)聯(lián)合部隊(duì)太空組成司令部發(fā)布的時(shí)間差不多。
先前國(guó)家研究院太空中心指出，由于天宮一號(hào)墜落時(shí)會(huì)先經(jīng)過大氣層，裂解成大小不一的物體，大部分會(huì)在通過大氣層中燃燒殆盡，但仍會(huì)有部分殘骸散落地表。也就是說，只要在路徑范圍內(nèi)，都有可能被砸到，臺(tái)灣也在此范圍中。聯(lián)合國(guó)外太空事務(wù)署（UNOOSA）也表示，太空站上含有劇毒、高腐蝕性物質(zhì)，所以會(huì)對(duì)墜毀地點(diǎn)造成生態(tài)災(zāi)難。
不過，歐洲太空總署太空碎片研究室負(fù)責(zé)人克雷格（Holger Krag）表示，這種體積的物體通過大氣層時(shí)，落到地面的殘骸約占原有體積20%至40%，而被天宮一號(hào)殘骸擊中的機(jī)率，相當(dāng)于「一年被閃電擊中2次」。
天宮一號(hào)于2011年9月29日升空，是中國(guó)首個(gè)太空站，原訂今年1月至4月重返地球，結(jié)果卻在去年傳出「功能失效」的消息。中方去年3月16日宣布，天宮一號(hào)的功能已失效，而且也因「機(jī)器或技術(shù)上的原因，失去控制」。天宮一號(hào)是近10年來從太空墜回地球的最大人造物，美國(guó)與歐洲太空總署都不敢大意。
目前，天宮二號(hào)已升空服役，中國(guó)計(jì)畫于2022年將天宮三號(hào)送入太空運(yùn)行軌道。
美國(guó)國(guó)家航空暨太空總署（NASA）曾警告，重達(dá)8.5噸的天宮一號(hào)會(huì)是10年以來從太空重返大氣層的最大人造物體，據(jù)了解，它墜入大氣層時(shí)，多數(shù)都會(huì)被燒毀瓦解，不過，仍有剩余殘骸落到地表的機(jī)會(huì)。
歐洲太空總署（ESA）先前推測(cè)，天宮一號(hào)的墜落地點(diǎn)包含臺(tái)灣、日本、中國(guó)、美國(guó)、紐澳地區(qū)、歐洲南部等。專家對(duì)其墜落的地點(diǎn)與時(shí)間眾說紛紜。
根據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，面對(duì)外界擔(dān)憂「天宮一號(hào)攜帶的一些有毒有害燃料無法在入大氣層時(shí)完全燒毀」。權(quán)威消息回應(yīng)，天宮一號(hào)所用燃料屬于航天器普遍使用的燃料，進(jìn)入大氣層時(shí)剩余的少量燃料將隨結(jié)構(gòu)部件一同燒毀，不會(huì)對(duì)地面造成危害；此外，航天器在進(jìn)入大氣層時(shí)，動(dòng)能大部分將轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而使自身燒蝕燒毀，不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)。
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（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)ETtoday：中國(guó)太空站天宮一號(hào)即將返回地球，預(yù)估墜落時(shí)間就在本周末，而它可能造成破壞正是外界持續(xù)關(guān)心的原因之一。事實(shí)上，多年來，世界各國(guó)的航天專家已經(jīng)不止一次發(fā)出警告，在近地軌道日漸擁擠的情況下，難免會(huì)發(fā)生航天器相互碰撞，并且產(chǎn)生大量太空垃圾的危險(xiǎn)事件。
據(jù)了解，其實(shí)早在2009年中旬時(shí)，這樣的擔(dān)心早就已經(jīng)成為事實(shí)，當(dāng)時(shí)一枚美國(guó)銥星公司「銥-33」衛(wèi)星 (Iridium-33)與俄國(guó)「宇宙-2251」(Cosmos-2251)軍用衛(wèi)星在西伯利亞上空約790公里高的近地軌道上相撞，進(jìn)而造成大量碎片散落到太空中。
資料顯示，銥33重約560公斤，于1997年9月14日發(fā)射升空，碰撞前軌道高度約780公里，傾角86度，位于銥星網(wǎng)絡(luò)的第三軌道平面，而于1993年6月升空的宇宙2251則重約900公斤，并早在1995年停止工作了。宇宙2251原本來說，由于是一顆中高軌道衛(wèi)星，軌道并不會(huì)與銥33重疊，可是由于失效后持續(xù)墜落，最后才會(huì)在傾角74度、離地790公里高的軌道與對(duì)方相撞。
當(dāng)時(shí)銥星聲明指出，這是一次「極小概率事件」，公司已經(jīng)采取措施減少衛(wèi)星業(yè)務(wù)因此受到影響的風(fēng)險(xiǎn)。將在今后30天內(nèi)發(fā)出指令，啟用一顆在軌備份衛(wèi)星替代損失衛(wèi)星，讓由66顆近地軌道衛(wèi)星組成的銥星系統(tǒng)恢復(fù)完整。俄方也證實(shí)了這項(xiàng)消息，并對(duì)外指出，從目前情況看，撞擊所產(chǎn)生的碎片不會(huì)對(duì)國(guó)際空間站的安全構(gòu)成威脅。
據(jù)《中國(guó)軍網(wǎng)》報(bào)導(dǎo)，軍事科技專家、國(guó)防大學(xué)教授李大光指出，這是人類自1957年發(fā)射人造地球衛(wèi)星進(jìn)入外層空間以來的52年間，首次出現(xiàn)這樣的大型航天器相撞事件，這發(fā)生發(fā)生概率在一億分之一以下。
當(dāng)然美俄衛(wèi)星太空相撞后，世人最關(guān)心的就是，碰撞產(chǎn)生的近地軌道太空垃圾對(duì)在軌航天器的威脅究竟有多大；50多年來人類對(duì)外層空間的開發(fā)，已經(jīng)使得近地軌道成為一個(gè)高科技垃圾場(chǎng)，各國(guó)航天機(jī)構(gòu)在我們頭頂上這片空間丟棄了各種各樣的太空垃圾，小到注油槍，大到失效衛(wèi)星，甚至還有一個(gè)高爾夫球——它是宇航員在做實(shí)驗(yàn)時(shí)一記側(cè)擊拋入太空的。
有報(bào)導(dǎo)稱，美國(guó)的航天飛機(jī)每執(zhí)行一次任務(wù)，都會(huì)被從老舊衛(wèi)星或宇宙飛船上掉落的細(xì)小部件或失效航天器爆炸后的碎片擊中上千次，只不過這類太空垃圾都非常小，大多數(shù)甚至比報(bào)紙上的正文字號(hào)還要小，航天飛機(jī)、宇宙飛船和空間站很少會(huì)因此受損。
有數(shù)據(jù)稱，目前有高達(dá)4500噸的太空垃圾殘留在軌道上，其中大于10厘米太空垃圾現(xiàn)已超過9000個(gè)，而1毫米以下的微小太空垃圾可能有幾百萬甚至幾千萬個(gè)。大多數(shù)太空垃圾最終會(huì)落向地表，在大氣層中燃燒殆盡，并不會(huì)帶來什么危害。但是，一些大型的太空垃圾卻會(huì)在軌道上游蕩多年，甚至一兩個(gè)世紀(jì)。考慮到大多數(shù)衛(wèi)星不像太空梭和空間站那樣具有變軌機(jī)動(dòng)能力，遇到飛行速度是子彈出膛速度7倍以上的太空垃圾切入其軌道，很難躲避得開，地面控制人員只能寄希望于自己的衛(wèi)星運(yùn)氣好了。