重磅氫燃料電池新車前瞻本田CR

作者:百科　來源:焦點　瀏覽:　【大 中 小】　發布時間:2025-12-07 03:39:40 評論數:

易車原創 提到“新能源車”，重磅瞻本大家肯定首先想到“純電動”或者“插電混動”，氫燃不過在未來的料電新能源車轉型道路上，技術路線其實非常精彩，池新車前還有充滿潛力的重磅瞻本氫燃料電池技術。今天，氫燃我們將帶來即將在未來幾年上市的料電全球重磅氫燃料電池新車前瞻。

可以確定的池新車前是，隨著國內政策引導的重磅瞻本推進，加氫站建設投入的氫燃增加，其中很多重磅氫燃料電池新車可能都會在未來的料電某天，引入中國市場銷售，池新車前為消費者們帶來更多補能速度堪比燃油車的重磅瞻本產品。

寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池版

寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池版已經于去年12月開始投產，氫燃在此之前高性能燃料電池在慕尼黑寶馬氫能技術中心啟動小規模量產，料電新車將于今年春季投入使用，在指定地區作為零碳排放交通工具進行技術示范。在不遠的將來，寶馬或許還將帶來更多氫燃料電池車型。

寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池版集成了氫燃料電池技術與第五代寶馬eDrive電力驅動技術，獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成，使新車擁有出色的表現，系統輸出總功率275千瓦（374馬力），氫燃料電池輸出功率125千瓦（170馬力）。

高性能燃料電池與高功率動力電池的組合，為寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池版帶來出色的表現，既能實現純電車型的零排放出行，又在使用感受上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節變化和室外溫度的影響。

去年初，在瑞典阿爾耶普盧格進行的最后一輪冬季測試中，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池版展示出極佳的運動性能與舒適駕乘體驗。在超低溫氣候條件下，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車最大續航里程約500公里，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，使用感受不遜色于傳統內燃機車型。

本田CR-V氫燃料電池版

本田CR-V氫燃料電池版也確定會量產，預計將會于2024年首先在美國和日本推出，新車還將擁有插入式充電功能，這就意味著車主可以在自家充電，具有更棒的使用便利性。

根據目前獲得的最新消息，本田表示新的氫燃料電池系統與通用汽車聯合開發，并提到最新的氫燃料電池動力系統成本是本田CLARITY氫燃料電池車的三分之一，并且還將耐久性提升了兩倍。

本田Clarity氫燃料電池車

同時，本田CR-V氫燃料電池版的最大亮點是具備插入式充電功能，這點有助于緩解對當前加氫站基礎設施建設薄弱，存在補能焦慮用戶的擔憂，讓他們可以相對方便的在家中充電。

同時，本田預計到2030年時，氫燃料電池系統的成本還將繼續降低一半，并將耐久性提升一倍，屆時該動力系統的成本可以與柴油發動機相媲美。

豐田Hilux氫燃料電池皮卡

豐田Hilux氫燃料電池皮卡最快會在年內開啟量產，雖然目前還沒有明確的上市時間，但是將會采用來自Mirai的氫燃料電池技術，包括包括儲氫罐、氫燃料電池、電動機等相關零部件。

眾所周知，豐田始終對“氫能源”有著自身的堅持，并且一直在開發兩種不同的技術路線，首先是以Mirai為首的氫燃料電池技術，其次是直接燃燒氫氣的內燃機技術。不過橫向比較而言，Mirai的技術顯然更加成熟，已經開始在全球市場面向消費者發售。

順便說句題外話，針對中國市場，Mirai氫燃料電池車擁有加氫3分鐘，續航800公里的性能，由廣汽豐田進口銷售，建議零售價74.8-75.1萬元，預計量產后的Hilux氫燃料電池皮卡也會有相近的續航能力。

新款現代Nexo

新款現代Nexo可能會在2023-2024年之間正式亮相，預計將會針對外觀和內飾進行小幅優化升級，同時未來還有可能進口引入國內銷售。

在2022年9月份，現代官方曾表示，將加速進口車引入國內市場的速度，Nexo將于2022年內上市，伊蘭特N將于2023年上市。不過，目前Nexo至今還沒在國內面向消費者投放，因此推測或許會在今年晚些時候直接引入新款車型。

外觀設計方面，通過此前的諜照來看，新款現代Nexo沒有本質的區別。比較不同的地方在內飾部分，車內換裝了與IONIQ 5相似樣式的方向盤和中控臺雙聯屏，提升了內飾部分的時尚感。

動力系統方面，關于新款現代Nexo目前還沒有太多的消息，參考現款車型來看，預計會搭載相同的氫燃料電池動力系統，排放僅產生潔凈的水，4-5分鐘之內就可以將氫氣補充完畢，電機功率120千瓦，最扭矩395牛·米，CLTC續航里程596公里。

現代STARIA氫燃料電池版

現代STARIA?FCEV預計會在下半年亮相，最大的亮點是搭載現代最新的氫燃料電池技術，考慮到目前中國市場純電和氫燃料為主，雙管齊下的新能源策略，未來這款與大眾邁特威級別相當的中大型MPV也有引入國內的可能，畢竟國內也是全球少數計劃開啟大量加氫站網絡建設的地方。

STARIA可以提供2座版、7座版、9座版和11座版車型，其中最豪華版的車型，將會采用更加豪華的座椅配置，擁有一鍵放松模式，采用類似飛機商務艙座椅樣式的存在，可以讓VIP乘客們獲得支持電動調節的高度便利性和舒適性乘坐感受。

現代STARIA FCEV預計將會搭載100千瓦氫燃料電池系統，由于采用了最新的技術，該車氫燃料電池系統的體積，比同樣使用氫燃料電池系統的Nexo中型SUV小30%，雖然目前還沒有準確的官方數據，預計該車的續航里程在600-800公里之間。

現代Vision FK

Vision FK氫燃料電池概念車首先于2021年亮相，作為現代汽車集團旗下的最新概念車，未來可能會懸掛起亞或者現代的標志，將會是一款具有出色性能的雙門轎跑車，雖然目前還沒有準確的消息，但是該車的量產可能性極高。

Vision FK氫燃料電池概念車是全球首款將氫燃料電池能量轉換器與一個高功率、后輪驅動的插電式PE動力系統組合在一起的氫燃料電池車，功率超500千瓦，零百加速4秒內，20分鐘可充滿氫氣，續航里程超600公里。

此前，現代還表示，第三代氫燃料電池系統，預計將于2023年投入使用，分為100千瓦和200千瓦兩個版本，100千瓦版本相比上一代氫燃料電池系統體積將減少30%，從根本上改善車輛的產品布置，其中200千瓦將用于商用車，在體積與上一代基本相同的情況下，輸出功率增加一倍，每臺卡車搭載兩套，可輸出最大功率350千瓦。