賈躍亭意欲建構(gòu)一個(gè)完全自主的賈躍龐大生態(tài)體系，這的亭堅(jiān)題確是一個(gè)前無古人后無來者的設(shè)想，只是信錢湛頭外圍女在線（微信189-4469-7302）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金要實(shí)現(xiàn)這個(gè)空前絕后的偉大設(shè)想，你得擁有隨時(shí)可以支取的不問天量資金才行。賈躍亭堅(jiān)信“錢不是問題問題”，而他的正出問題正出在錢上。

　　1月3日，錢上電動(dòng)車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future，賈躍即FF)在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91。亭堅(jiān)題FF投資人、信錢戰(zhàn)略合作方樂視創(chuàng)始人賈躍亭現(xiàn)場發(fā)表演講，不問他動(dòng)情地說：“這輛車太cool了!完全沒法用當(dāng)下的問題任何車型來歸類它。這輛車不僅是正出地表加速最快的電動(dòng)車，更有太多的錢上顛覆性創(chuàng)新。FF打破了互聯(lián)網(wǎng)、賈躍AI及自動(dòng)駕駛、IT、汽車、電動(dòng)系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界，實(shí)現(xiàn)破界創(chuàng)新，生態(tài)化反，重構(gòu)了汽車的核心價(jià)值。”

　　他說，“相信你買了FF 91，家里的各種車型就可以處理掉了。”

　　他還說，“它完全顛覆人類對(duì)車的認(rèn)知，是全新的物種。”

　　發(fā)布會(huì)不久，賈躍亭即收獲了兩個(gè)消息，一個(gè)壞的，一個(gè)好的。

　　壞消息是：1月6日，新三板掛牌公司豪聲電子(838701)發(fā)布公告稱，因與樂視移動(dòng)智能信息技術(shù)有限公司債務(wù)糾紛，將樂視移動(dòng)及樂視控股有限公司一同告上仲裁委，湛頭外圍女在線（微信189-4469-7302）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金向樂視移動(dòng)討要5174.44萬元欠款。

　　好消息是：同一天，F(xiàn)F宣布，36小時(shí)之內(nèi)，F(xiàn)F91預(yù)訂量已達(dá)64124輛。若以每輛預(yù)交5000美元計(jì)算(中國預(yù)訂要交5萬元人民幣)，則法拉第已將3.2億美金收入囊中。

　　不過，好消息從不輕易到來。令人費(fèi)解的是：為什么這么大一個(gè)利好，竟不見賈躍亭在微博發(fā)布?
　　原來，好消息還有另一面。

　　注冊(cè)名為“汽車武林巷”的公眾號(hào)實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)：FF91預(yù)約訂車無需繳納任何訂金，甚至以虛假資料亦可預(yù)約訂車，換言之，“預(yù)約客戶”不等于“預(yù)訂客戶”，F(xiàn)F聲稱36小時(shí)預(yù)訂量已超60000輛，到底多少是“預(yù)約客戶”?多少是“預(yù)訂客戶”?沒有人知道。

　　一個(gè)細(xì)節(jié)同樣耐人尋味：既然FF91預(yù)定量已超60000輛，為何預(yù)定“全球限量版300臺(tái)FF91夢(mèng)想合伙人”版的官方預(yù)告，還牢牢地掛在FF汽車官網(wǎng)上且未做任何說明?

　　事實(shí)是，第一財(cái)經(jīng)記者就“一天半攬金3.2億美元”致電FF公司，后者明確表示“無官方數(shù)據(jù)可公布”，同時(shí)聲稱，即便拿到3.2億美元，對(duì)于工廠建設(shè)及購買材料也是杯水車薪。

　　顯然，預(yù)訂已達(dá)64124輛屬于FF式自娛自樂而已。

　　FF91：一場接近“完美”的發(fā)布
　　從發(fā)布現(xiàn)場以及大多數(shù)媒體報(bào)道來看，F(xiàn)F91的確是一款好車，雖然亦有瑕疵。

　　FF91的亮點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上：

　　1、性能方面——峰值功率可達(dá)到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超1800牛頓·米，電池包總?cè)萘砍^130kWh，一次充電續(xù)駛里程超過700公里;0-60英里時(shí)速加速時(shí)間為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動(dòng)車對(duì)手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。

　　2、充電方面——具備最快充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)500英里續(xù)航里程。

　　3、智能駕駛方面——搭載實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最先進(jìn)的傳感器——激光雷達(dá)，是全球首款搭載智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。ADAS及自動(dòng)駕駛總監(jiān)Hong Bae稱，F(xiàn)F91是目前最智能的汽車產(chǎn)品，不僅具備人工智能學(xué)習(xí)能力，還可通過持續(xù)感知主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶行為習(xí)慣，為用戶提供無限獨(dú)特的個(gè)性化體驗(yàn)。

　　而且，F(xiàn)F91還是全球第一臺(tái)不需要鑰匙的車，通過生物掃描面部識(shí)別和手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可實(shí)現(xiàn)無縫進(jìn)入。

　　總之一句話，“買了FF91，家里的其他車型都可以處理掉了。”

　　對(duì)于這款新車，汽車之家創(chuàng)始人、同樣在做電動(dòng)汽車的李想亦不吝贊美之詞：“FF91作為一輛智能電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯地領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計(jì)出來的概念車了，這個(gè)是絕對(duì)值得肯定的。”

　　他斷言：“FF91是臺(tái)真正的好車”。

　　不過，上述信息及評(píng)價(jià)，均未得到第三方實(shí)測證明。

　　相比之下，藍(lán)鯨TMT 相關(guān)報(bào)道較為理性：“相對(duì)于法拉利或者特斯拉，F(xiàn)F91屬于期貨而不是現(xiàn)貨，因此沒有人來檢驗(yàn)其所給出的數(shù)據(jù)究竟是否真實(shí)，還是過度吹捧。當(dāng)然，在其真正投入量產(chǎn)之前還不會(huì)有任何問題。”

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊稱：“汽車行業(yè)是需要積淀的，不是說要造車就能馬上投產(chǎn)，它需要若干次的挫敗性實(shí)驗(yàn)以及測試，達(dá)到性能完全穩(wěn)定以后才有可能會(huì)投放市場。”
　　事實(shí)上，就在FF91發(fā)布現(xiàn)場，當(dāng)賈躍亭演示自動(dòng)泊車時(shí)，車輛未作任何反應(yīng)，好在主持人機(jī)靈：“看來我們的車偷懶了”，沒讓賈躍亭尷尬下去。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，“我們看到，現(xiàn)場工作人員仍然在發(fā)布會(huì)開始前調(diào)試和安裝車上的一些零部件，包括車門下方的外觀部件還沒有安裝上去。”

　　在FF91即將發(fā)布的前幾天，F(xiàn)F兩位高管同時(shí)離職，他們分別是FF營銷和增長副主席及FF全球首席品牌和商務(wù)官。“北京時(shí)間”報(bào)道稱，該高管離職前曾對(duì)賈躍亭表示，“他對(duì)FF在CES上展出新車感到不安，因?yàn)楣具€未做好準(zhǔn)備。”似乎也折射出了什么。

　　不過，瑕不掩瑜，F(xiàn)F91發(fā)布現(xiàn)場給人帶來的視覺觀感，仍然堪稱“完美”。

　　請(qǐng)留意一個(gè)基本事實(shí)：FF和樂視沒太大關(guān)系
　　作為一款概念車，我認(rèn)為FF91接近完美;但若作為一款量產(chǎn)車，我認(rèn)為FF91在向消費(fèi)者交車之前，還有太多的事情要做，比如，上市前的耐久性及可靠性試驗(yàn)，等等。

　　止于目前，我們只能說FF91在發(fā)布環(huán)節(jié)成功了。

　　須知，與樂視旗下的手機(jī)、電視等數(shù)碼產(chǎn)品不同，汽車屬于和人的生命安全高度相關(guān)的交通工具，確保成員安全是任何一輛汽車必須第一做到的。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)并不成熟，谷歌自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在美國跑了幾百萬英里，仍未量產(chǎn)。因此，如果自動(dòng)駕駛不能確保乘員在99.99%工況下的安全，這個(gè)車再怎么炫酷都沒有意義。這也是為什么珠海銀隆的鈦酸鋰電池被幾乎所有人指責(zé)非主流，董明珠仍然對(duì)之信心爆棚的原因，董的邏輯很簡單：鈦酸鋰電池雖然能量密度低，但特殊情況下也不會(huì)燃燒或爆炸。

　　因此，F(xiàn)F91的“成功”發(fā)布，只能說是“萬里長征第一步”，距離產(chǎn)品交付用戶使用尚有不小的距離。而且到現(xiàn)在為止，F(xiàn)F汽車廠連個(gè)雛形都還沒有呢。

　　FF91的“成功”發(fā)布，或許能挽救身處危機(jī)中的FF及賈躍亭，對(duì)同樣處于危機(jī)中的樂視體系來說則沒有任何實(shí)質(zhì)意義。畢竟，F(xiàn)F與樂視是弱相關(guān)關(guān)系，別說FF91預(yù)訂拿了3.2億美金(我們姑且認(rèn)為FF已經(jīng)拿到3.2億美金)，即使拿到100億美金，樂視也拿不走一分。

　　對(duì)于法拉第未來(Faraday Future)與樂視的關(guān)系，F(xiàn)F全球營銷副總裁道格?瑞克霍恩說得很清楚：“我們是兩家獨(dú)立的公司，碰巧的是，我們有一位創(chuàng)始人擁有相似的背景，他和樂視的所有者是同一個(gè)人。”

　　“他(指賈躍亭)雖然成立了法拉第未來，但是我們有自己的立場。至于樂視LeSEE汽車，那是他們自己的汽車，迎合的是中國市場。”

　　很顯然，這是FF有意與樂視切割。

　　正因?yàn)闃芬暸cFF是弱相關(guān)關(guān)系，即使FF因?yàn)榉N種原因無法生存，也不會(huì)直接波及樂視的存在與發(fā)展;同樣，即使FF發(fā)展得再好，樂視也無法直接從中受益。

　　因此，那些因?yàn)镕F召開了一場“成功”的發(fā)布會(huì)，就預(yù)言樂視資金危機(jī)迎來轉(zhuǎn)機(jī)的觀點(diǎn)，未免可笑。

　　“超過100億”的融資才是樂視真正的想象空間
　　目前，樂視有兩個(gè)想象空間：一個(gè)是FF91的成功發(fā)布，上面已經(jīng)說過，其實(shí)和樂視關(guān)系不大;一個(gè)是若隱若現(xiàn)的“超過100億元”戰(zhàn)略融資。

　　2016年12月28日，樂視網(wǎng)(300104)發(fā)布公告稱，樂視網(wǎng)聯(lián)合賈躍亭、樂視控股(北京)有限公司，已與戰(zhàn)略投資者簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，涉及交易規(guī)模預(yù)計(jì)超過100億元人民幣。

　　公告稱，目前已經(jīng)對(duì)本次戰(zhàn)略合作范圍、合作方式、投資規(guī)模等要素進(jìn)行了協(xié)議約定，并且戰(zhàn)略投資者已經(jīng)支付了一定數(shù)額的誠意金。

　　令人不解的是：既然投資者投資愿望如此強(qiáng)烈(甚至預(yù)支了誠意金)，為何十天過去了樂視方面仍未公布相關(guān)交易的確鑿消息?

　　不管怎么說，這條融資的消息，才是影響樂視網(wǎng)復(fù)牌后股價(jià)走勢(shì)的重要因素。FF91退居其次。

　　不過我同時(shí)認(rèn)為，100多億的資金，對(duì)于極度資金饑渴的樂視體系(主要指樂視手機(jī)、樂視體育與樂視汽車)來說，還是少了點(diǎn)。以樂視目前狀況，我認(rèn)為沒有500億人民幣解決不了樂視的根本問題。

　　FF91已“成功”發(fā)布，但樂視資金危機(jī)一個(gè)都沒有減少
　　我發(fā)現(xiàn)，將FF91的發(fā)布和樂視能否安然渡過資金危機(jī)關(guān)聯(lián)起來，是大多數(shù)人犯的邏輯性錯(cuò)誤。

　　如果你不被FF91相關(guān)信息所干擾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)樂視資金危機(jī)自2016年11月6日爆發(fā)以來，兩個(gè)多月時(shí)間里樂視體系的資金狀況并無實(shí)質(zhì)性改變。

　　危機(jī)爆發(fā)以來，公眾能看到的樂視進(jìn)賬只有一筆，即賈躍亭長江商學(xué)院的同學(xué)借給他的6億美元——注意：是借給而非投資。

　　除此之外，公眾沒有看到樂視有其他實(shí)質(zhì)性大額進(jìn)賬。

　　賈躍亭稱樂視移動(dòng)“欠款已解決六成”的說法值得懷疑，我們不知道他用什么辦法解決的。

　　豪聲電子公開向樂視移動(dòng)討要欠款，再次表明樂視移動(dòng)資金仍然很緊張。

　　這段時(shí)間，媒體報(bào)道樂視總部至少發(fā)生了四次上門討要欠款的消息。

　　樂視體育也不平靜，轉(zhuǎn)播英超比賽因欠款未支付被威脅隨時(shí)掐斷信號(hào)。

　　花錢的地方太多，進(jìn)賬的地方太少，最根本的是樂視自身造血能力不足。樂視資金危機(jī)看起來像個(gè)解不開的死結(jié)。

　　對(duì)于樂視資金危機(jī)，樂視網(wǎng)二股東鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強(qiáng)對(duì)新京報(bào)說：“樂視超級(jí)汽車是一個(gè)可以說但不可以做的事情”，“如果未來三年到五年，其他板塊發(fā)展良好，樂視汽車是可以做的。”他建議樂視專注于電視等核心業(yè)務(wù)。

　　日前，曾強(qiáng)接受中國經(jīng)營報(bào)采訪，第三度公開向賈躍亭喊話：“樂視缺的不是錢是戰(zhàn)略”，只字未提剛剛發(fā)布的FF91。

　　汽車板塊，成為拖累整個(gè)樂視體系的最大因素。但是，賈躍亭的汽車情結(jié)太強(qiáng)烈了，要他放下幾乎是不可能的。

　　豪聲電子董秘在1月6日(大家請(qǐng)注意這個(gè)時(shí)間點(diǎn))接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“一直和我們合作的是樂視移動(dòng)智能公司，他們可能因?yàn)橘Y金鏈緊張的關(guān)系，就一直欠著我們的應(yīng)收款。”該董秘稱，“我們?cè)蜆芬曔M(jìn)行過多次協(xié)商，但是沒有達(dá)成結(jié)果，所以我們才上訴給上海仲裁委。”

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，目前尚有12家新三板公司中前五大應(yīng)收賬款方為樂視系公司。

　　雖然描繪中的“超過100億”融資對(duì)于極度資金饑渴的樂視解決不了根本問題，畢竟還是久旱逢甘霖。只是，這“超過100億”的融資什么時(shí)候到位，還不得而知。

　　企業(yè)有兩種活法，一種是自身盈利能力很強(qiáng)，叫造血生存;一種是靠外部不斷注入資金，叫輸血生存。樂視屬于后者。

　　輸血生存只能作為企業(yè)發(fā)展初期的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，作為企業(yè)戰(zhàn)略來使用則很危險(xiǎn)。企業(yè)一旦患上“輸血依賴癥”，和一個(gè)人吸毒上癮沒什么區(qū)別。

　　必須承認(rèn)，賈躍亭和他的樂視的確很有想法。不過，夢(mèng)想和生存之間并無邏輯關(guān)系。市場自有其內(nèi)在規(guī)律，不會(huì)因?yàn)槟阌幸粋€(gè)偉大的夢(mèng)想而格外眷顧你，市場規(guī)律只在自己的軌道上運(yùn)行。

　　賈躍亭一直自信地認(rèn)為“錢不是問題”，他說，“只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠顛覆，有足夠的用戶價(jià)值，只要你的組織能力足夠強(qiáng)，只要能把事做出來，資金自然會(huì)追隨而來。”

　　事實(shí)是，樂視的今天問題恰恰出來錢上。

　　凡是炒股的人都有這樣的經(jīng)歷：自己看好的某支股票下跌了，于是加倉;第二天又跌了，再加倉……直至五天之后再跌也加不起了，為什么?因?yàn)橘~上已經(jīng)沒有錢了。于是兀自錘頭嘆息：“也許再加一次我就能賺了”。是的，再加一次也許你就能賺了，問題是，如果你有永遠(yuǎn)也加不完的錢，你還有必要炒股嗎?

　　同理，如果一個(gè)偉大的夢(mèng)想根植于天量資金的投入，我懷疑：這個(gè)夢(mèng)想真的稱得上偉大嗎?

　　還有，在樂視的話語體系里，“生態(tài)”以及圍繞“生態(tài)化反”布局的七大產(chǎn)業(yè)，被定義為樂視核心競爭力。假如你能做到不被樂視邏輯誤導(dǎo)，你不妨思考一個(gè)問題：為什么一定要建立屬于自己的生態(tài)體系?

　　我們生活的這個(gè)社會(huì)，本身就是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，它是由許多人、許多行業(yè)，以及各種各樣的自然的、人文的要素構(gòu)成。在這個(gè)大生態(tài)里面，你做任何一件事其實(shí)都是社會(huì)大生態(tài)的一部分。比如，你制造了一塊磚頭，這塊磚頭就是一棟大樓生態(tài)的一部分，而這棟大樓又是整個(gè)城市生態(tài)的一部分。請(qǐng)問，你因?yàn)橹圃炝艘粔K磚頭，就一定要建造一座屬于自己的城市嗎?
　　我發(fā)現(xiàn)，你對(duì)樂視資金危機(jī)思考越深，你越懷疑賈躍亭“生態(tài)”理論的合理性。

　　我預(yù)測，樂視資金危機(jī)未來一段時(shí)間仍將持續(xù)。

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